刘艳钊再度执掌魏牌。
21世纪经济报道记者 杜巧梅 北京报道
陈思英离任魏牌CEO兼坦克及魏牌营销总经理一职半个月后，长城汽车宣布了继任者。
11月3日，长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰发布微博表示，长城汽车在11月1日发布了涉及魏牌、哈弗、坦克品牌的重要人事任命。
其中，坦克品牌CEO刘艳钊将兼任魏品牌和坦克品牌总经理，主责魏品牌及坦克品牌全面管理工作；赵永坡将出任哈弗品牌总经理，主责哈弗品牌全面管理工作；原坦克500的商品总监谷玉坤将担任坦克品牌执行副总经理。
值得注意的是，这也是时隔8个月后，刘艳钊再度执掌魏牌。
据了解，为更好地集中优势资源，强化战略协同，建立更清晰、差异化的品牌定位，长城汽车自去年12月对旗下所有品牌资源进行整合，形成由坦克+魏牌、欧拉+沙龙、哈弗以及长城皮卡构成的四大业务板块。
其中，魏牌和坦克在组织管理上全面整合，从产品品类、智能科技到越野体验，实现面向高端豪华新能源市场的布局，肩负起长城汽车的整体品牌向上使命。同时，管理层也迎来全新的变革。
从去年12月初到今年1月底陈思英入职前两个月的时间里，坦克品牌CEO刘艳钊曾短暂兼任魏牌CEO一职，全面负责魏牌和坦克双品牌的经营管理及新能源进阶的打造。
值得注意的是，在今年长城汽车面临严峻市场挑战的情况下，坦克是长城汽车主要的增长点。
不过，与坦克品牌不同，作为长城汽车高端化转型的重要布局，魏牌自2016年诞生以来，发展的道路并不平坦。
数据显示，魏牌销量在2018年达到13.95万辆的巅峰后便逐年下滑，2019-2022年，魏牌销量持续下跌，分别为10万辆、7.86万辆、5.22万辆和3.6万辆。
随着新能源大幕的拉开，魏牌也开启了转型，销量逐步回暖。今年1-9月，魏牌累计销量为3.3万辆，同比增长8.22%。
“客观上讲，魏牌的品牌很弱，蓝山和高山都是通过换赛道竞争的逻辑进入市场的，魏牌的市场表现以及高山、蓝山的市场表现，不能与2023年成熟品牌的市场逻辑和市场进行对比。反而要用造车新势力三年前、四年前入市的逻辑去看，当然魏牌的整体速度非常快，因为友商做了太多的探索，提供了太多的经验让我们思考。”10月30日，长城汽车总裁穆峰在三季度业绩沟通会上表示。
不过，在竞争异常激烈的中国汽车市场上，时间不等人，任何理由似乎都显得苍白无力。
此外，作为长城汽车旗下最大的板块，哈弗品牌在开启新能源转型一年后也迎来了新任总经理。
赵永坡深耕技术领域20年，曾担任长城汽车技术中心副总经理。
在“重用”老人的同时，长城汽车也在加速对新人的提拔和任用。据了解，作为坦克500的商品总监，谷玉坤带领开发了高端新能源的坦克500 Hi4-T。不过，在用人方面，长城汽车的确还需要更加开放。
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