21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道
2024年北京车展在即，奇瑞开启“劳模”模式密集推出新车，子品牌齐上阵。
4月22日，捷途山海T2正式上市，共推出3款车型，售价区间为17.99万-20.99万元，加码混动越野车路线；4月18日，奇瑞风云中型电混SUV T9开启预售，新能源序列产品矩阵再壮大。
加码混动市场，为了新能源，奇瑞拼了。
此次上市的捷途山海T2，依旧延续了捷途所擅长的硬派越野风格，搭载奇瑞1.5TD DHE+3DHT 混动系统，峰值功率 115kW、最大扭矩 220N · m，匹配三挡超级电混专用变速箱，系统综合最大功率高达280kW，最大扭矩 610N · m。
同时，捷途旗下山海T1、山海T2、山海T5等多款新车同步亮相，混动越野格局再扩大，宣告捷途将向混动越野品牌转型。
立足于“旅行+越野”这一市场，捷途品牌自发布以来销量取得快速增长。公开资料显示，2023年，捷途汽车全年销量达31.5万辆，同比增长75%。
据奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍，2024年1~4月捷途预计销量将达到14万辆，同比增长101%，今年将挑战50万辆的年销量目标。
目前，捷途已完成了燃油和新能源领域的双向布局。按照规划，在向混动越野品牌转型的过程中，捷途将在 2-3 年内推出 8 款全新混动产品以及不低于 6 款以上的燃油车新产品，未来 5 年新能源研发投入 1000 亿元。
希望通过混动越野车打开新能源汽车市场的捷途，其混动产品还在加速。据透露，定位时尚越野超混SUV的山海T1，预计今年下半年正式上市。
2023年，纯电动（BEV）乘用车同比增速、渗透率进入平台期，但插电式混合动力（PHEV）市场却呈现出高增长的态势。
中汽协数据显示，2023年，我国插电式混动汽车动能效果更加明显，全年销量280.4万辆，同比增长84.7%。据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预测，2024年我国含增程式在内的PHEV将贡献三分之一的新能源汽车销量。
在电混市场高速增长的背景下，奇瑞鲲鹏超能电混C-DM系统不断赋能旗下多款产品，包括捷途山海T2在内，持续扩大奇瑞电混市场的格局。
针对未来市场，李学用预测未来市场会是“433”结构，其中混动占比40%，纯电占比30%，燃油车占比30%。奇瑞将整合好不同类型的产品，按照“433”的比例推进，而海外市场会做好混动的储备，并以混动为主力，后续全面平衡发展。
值得一提的是，2024年要在新能源领域“不客气”的奇瑞，也将更多筹码押注到了以混动为亮点的风云序列。
在风云T9预售当天，李学用在接受记者采访时表示，未来两年奇瑞风云将发布11款新能源产品，同时在渠道上会进一步发力，建设500-550家单独经销商，“成为奇瑞发力混动市场的有力抓手”。
在多款混动产品的布局下，李学用也透露了奇瑞在混动市场的目标：“混动市场年底我们要争取做到第二名”。
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